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目 錄

第—章 總體應(yīng)急策略描述--------------------------- 1

第二章 服務(wù)區(qū)主要船舶類型和船舶載貨種類----------- 1

第三章 應(yīng)急堵漏、卸載等污染控制方案--------------- 1

第四章 溢油的清 除--------------------------------- 19

第五章 保護(hù)敏感資源的維護(hù)方案--------------------- 32

第六章 海上污染物回收和清 除方案------------------- 32

污染物清 除作業(yè)方案

一、總體應(yīng)急策略描述

  當(dāng)油溢至海面時(shí)，必須采取措施使溢油對(duì)海洋資源和環(huán)境的污染，減小損害。較為常用的方法是使用圍油欄防止溢油擴(kuò)散并將溢油集 中后進(jìn)行回收或?qū)⒁缬娃D(zhuǎn)向以保護(hù)環(huán)境敏感資源。

二、服務(wù)區(qū)主要船舶類型和船舶載貨種類

  如上冊(cè)中第二部分所述，營(yíng)口港靠泊船舶主要為集裝箱輪，包括第五代集裝箱輪，散雜貨輪，大型礦砂船，油輪及VLCC 和滾裝船等。 載貨種類基本涵蓋了集裝箱、鋼材、礦石、汽車、原油、成品油及液體化工品、糧食、大件設(shè)備、煤炭和雜貨等10 種類型。

三、應(yīng)急堵漏、卸載等污染控制方案

 （一）應(yīng)急堵漏

  船舶在航行中因碰撞、觸礁、擱淺或船殼腐蝕等造成船體破漏而 采取的堵塞緊急措施，以保持船舶漂浮狀態(tài)。船體破損后進(jìn)水，會(huì)使 船喪失浮性和穩(wěn)性，甚至翻沉。因此，船上要裝設(shè)排水系統(tǒng)，并配備 各種堵漏器材，一旦船體破損進(jìn)水，可以立即組織搶險(xiǎn)堵漏。

 1、抗沉措施

  發(fā)現(xiàn)船體破損進(jìn)水，要立即查明破損部位和范圍，必要時(shí)應(yīng)停車， 以減少進(jìn)水量和沖擊力。船員要反復(fù)測(cè)量進(jìn)水艙和相鄰艙的水位，確 定進(jìn)水速度和漫流情況，并計(jì)算進(jìn)水量。從漏洞中進(jìn)入船內(nèi)的水量可 近似地按下式計(jì)算：

式中 Q 為每分鐘的進(jìn)水量（噸）；C 為進(jìn)水系數(shù)（海水為 0.6）；A 為破洞面積(米 2)；H 為破洞中心至水面的距離（米）;h 為破洞中心至破損艙內(nèi)水面的距離（米）。同時(shí)應(yīng)關(guān)閉甲板下方的全部水密門窗， 利用艙底排水系統(tǒng)排出進(jìn)入破艙的水。如進(jìn)水后船體發(fā)生過大的橫傾 或縱傾，會(huì)使船舶失穩(wěn)而發(fā)生傾覆，要及早采取措施，以保持船體平 衡。通常有三種方法：①移載船上燃料和壓載水，調(diào)整縱橫傾；②排 出傾側(cè)一舷的油、水以恢復(fù)平衡；③在傾側(cè)相反一舷的對(duì)稱艙內(nèi)灌注 海水，此法收效較快，但會(huì)損失貯備浮力。必要時(shí)，而且條件許可，可在附近沖灘擱淺，以免沉沒。

  2、堵漏

  在排水的同時(shí)，應(yīng)組織船員使用各種器材進(jìn)行堵漏。如破洞較小, 可選用各種輕便器材,如木塞、木板、木楔、木柱、鉤頭螺栓等,從舷 內(nèi)堵塞;如破洞較大，可將帆布制的輕型堵漏毯或用鋼索制的重型堵 漏毯懸掛在舷外遮擋破洞，以阻止大量進(jìn)水，然后再?gòu)南蟽?nèi)設(shè)置水泥 箱，防止海水滲入。當(dāng)鄰艙進(jìn)水，水密艙壁受到巨大壓力時(shí)，為防止 艙壁變形或破裂，須用木柱、木板等加以支撐。

  堵漏器材應(yīng)存放在船上易取用的安全處所，并由專人負(fù)責(zé)保管， 不得移作他用。鐵質(zhì)部件要防止生銹，活動(dòng)部件要經(jīng)常加油潤(rùn)滑。纖 維材料應(yīng)經(jīng)常通風(fēng)，保證干燥，不使霉?fàn)€。專用水泥要定期檢查，防 止受潮硬化。

  為使搶險(xiǎn)堵漏工作及時(shí)有效，船上編制有堵漏應(yīng)急部署表，規(guī)定有關(guān)船員在堵漏工作中的任務(wù)。平時(shí)按部署表定期演習(xí)，使船員熟悉 職責(zé)，臨危不亂，迅速、熟練地完成搶險(xiǎn)任務(wù)。

  （二）卸載

  1、靠泊操作

  在靠泊操作開始之前，相關(guān)船舶需要做好準(zhǔn)備工作，具體包括管 系和泵系的檢查，通訊聯(lián)絡(luò)方式的確定，負(fù)責(zé)人員的指定、卸載 油類的種類和數(shù)量以及相關(guān)艙室等信息等相關(guān)信息。

  負(fù)責(zé)人員還要確認(rèn)船上人員熟悉系泊和離泊程序。操作應(yīng)符 合船靠船安全檢查表的要求，船上所有設(shè)施和設(shè)備出于良好可用狀 態(tài)。

  對(duì)于卸載船舶的安全和防污染要求具體包括：熟悉周邊環(huán)境因素 （天氣、海流和潮汐），系泊和拋錨方式等，船靠船安全管理計(jì)劃（如 適用）。確保船員熟悉各自的崗位和職責(zé)情況。同時(shí)確保船上可能影 響靠泊和卸載操作的其他操作停止，合理布放碰墊。如可能，布放圍 油欄并做好圍控操作，以避免污染進(jìn)一步擴(kuò)大。

  2、卸載作業(yè)準(zhǔn)備

  卸載作業(yè)前，卸載船舶和受油船應(yīng)做好如下準(zhǔn)備工作：安裝和拆 卸軟管和離泊準(zhǔn)備工作；確保碰墊始終處于預(yù)定位置，兩船的消防和 防污染工作處于準(zhǔn)備狀態(tài)；保證管路、軟管、和應(yīng)急卸載設(shè)備經(jīng)過徹 底檢查并隨時(shí)可用；法蘭接頭合理緊密連接；作業(yè)地點(diǎn)與操作所用的 設(shè)備照明適當(dāng)；確認(rèn)關(guān)閉所有可能通海的閥門；貨油艙和燃油艙的接 頭要做好適當(dāng)?shù)姆忾]，避免發(fā)生排油情況。

  3、卸載作業(yè)

  整個(gè)卸載過程中應(yīng)保持全程的通訊聯(lián)絡(luò)。

  開始階段應(yīng)以低速率進(jìn)行，以便受油船舶檢查并確認(rèn)貨油系統(tǒng)達(dá) 到正常操作要求或條件。透氣必須采用經(jīng)認(rèn)可的具有防火防爆方式進(jìn) 行，如開敞式裝卸貨，油藏開口應(yīng)裝有網(wǎng)狀防火簾。為了保證接頭和 軟管無溢油，貨油應(yīng)直接輸入預(yù)訂的管路和油艙。避免軟管和管路里 受壓超過上限。船上要安排專人對(duì)管路和軟管進(jìn)行巡查。

  確保每個(gè)受油艙室保留適當(dāng)?shù)囊贺浥撚辔?。過駁操作結(jié)束時(shí)，應(yīng) 把軟管里的油排到受油船船艙。當(dāng)軟管理的殘油排凈后，再把軟管的 一端堵塞好。過駁結(jié)束后、解纜之前，相關(guān)船舶的負(fù)責(zé)人員應(yīng)保證關(guān) 閉系統(tǒng)中的所有閥門和貨油艙開口，以便安全航行。

  4、卸載結(jié)束

  卸載結(jié)束后，應(yīng)做好適當(dāng)?shù)挠涗洠⑾嚓P(guān)信息報(bào)告給海事管理機(jī)構(gòu)。

 （三）圍油欄

  1、圍油欄的用途

 （1）包圍水面溢油，防止溢油擴(kuò)散，為溢油回收爭(zhēng)取時(shí)間。

 （2）攔截水面溢油，防止溢油進(jìn)入某一水域，減少污染面積，降 低污染損失，轉(zhuǎn)移水面溢油，使溢油集中到某一合適地方，以便進(jìn)行 回收。

 （3）封鎖在港裝卸油品的油船或在岸邊拆解的舊船，一旦發(fā)生溢 油事故，防止油品污染港口或海岸。

 （4）與油回收裝置配合使用，收集溢油，增加油膜厚度，以便溢油回收。

 （5）保護(hù)工業(yè)用水和飲用水吸入口、水上漁場(chǎng)、養(yǎng)殖場(chǎng)及海濱 浴場(chǎng)，避免石油污染。

  2、圍油欄的分類

  （1）根據(jù)圍油欄的結(jié)構(gòu)和浮體情況可將圍油欄分為浮上式圍油 欄和浮沉式圍油欄。浮上式圍油欄又可分為：固體浮體式圍油欄、氣 體浮體式圍油欄、充氣圍油欄；固體浮體式圍油欄又可分為：屏障式 圍油欄、柵欄式圍油欄。

  （2）根據(jù)圍油欄使用場(chǎng)所分類可將圍油欄分為：近海圍油欄、 近岸圍油欄、港口圍油欄及河流圍油欄。

  （3）根據(jù)圍油欄使用方式分類分為：常設(shè)式圍油欄、可搬式圍 油欄、拖帶式圍油欄及船載式圍油欄。

  3、圍油欄的組成

  目前己有許多不同種類的圍油欄，它們主要有下列四部分組成：

  （1）高出水面部分(干舷)，防止和減少油從圍油欄上部濺出。

  （2）水下裙體，防止和減少油從圍油欄下部逃逸。

  （3）充有空氣或某種漂浮材料制成的浮體。

  （4）縱向拉力構(gòu)件 (鏈或合成材料制成的帶)，以承受風(fēng)、浪和 海流影響。

  4、圍油欄的滯油性能

 （1）一般用圍油欄抗風(fēng)、浪、流的性能來衡量圍油欄滯油性能， 即用圍油欄滯油條件和使用條件來衡量圍油檔滯油性能的好壞。

 （2）圍油欄滯油條件，即指圍油欄攔住溢油時(shí)自然條件(風(fēng)、浪、 流)的值，在此條件范圍內(nèi)圍油欄完全能攔住溢油。目前市售的 圍油欄絕大多數(shù)的滯油條件為：風(fēng)速10m/S，浪高1m，流速1kn。

 （3）圍油欄使用條件，即指圍油欄不能完全攔住油，但還能使用，此時(shí)自然條件的高值。目前市售的圍油欄中，其絕大多數(shù)的使 用條件為：風(fēng)速20m／s，浪高2m，流速1.5kn。

 （4）圍油欄主要由浮體、裙體、重物等部件組成。浮體起浮力 作用，與其它部件形成水上屏壁，裙體在水下形成屏壁，重物在垂直 裙體之下起垂直平衡作用。水流速度對(duì)滯油影響很大，當(dāng)超過極限速 度時(shí)，裙體附近產(chǎn)生的渦流會(huì)帶走滯油，同時(shí)裙體發(fā)生傾斜，滯油可 能從裙體下逃逸，波浪對(duì)滯油也有影響，圍油欄具有很好的乘波性會(huì) 減小波浪的影響，圍油欄的柔性越好和圍油欄的浮力重量比越大，越 有利于圍油欄的乘波性。風(fēng)力對(duì)滯油的影響較小，為水流影響的 2.6-3.7%，大風(fēng)會(huì)使圍油欄傾斜漏油。

  5、圍油欄的選用

  各種環(huán)境對(duì)圍油欄的性能要求: 在《圍油欄標(biāo)準(zhǔn)》中，將使用圍油欄的水域劃分為平靜水域、平 靜急流水域、遮蔽水域和開闊水域四種類型。平靜水域是指波高在0 一0.3米，水流速度在0.4米/秒以下的水域。平靜急流水域是指波高 在0－0.3米，水流速度在0.4米/秒或以上的水域。遮蔽水域是指波高 在0－1米的水域。開闊水域是指波高在0－2米或2米以上的水域。由 于水域環(huán)境不同，對(duì)圍油欄的性能要求也不同，任何一種圍油欄都不可能適用各種水域環(huán)境。下表介紹了IMO示范教程中不同水域環(huán)境對(duì) 圍油欄的性能要求： 

  6、選用圍油欄的一般原則

  選用圍油欄，應(yīng)首先考慮水域環(huán)境對(duì)圍油欄的性能要求和圍油欄 的基本性能參數(shù);然后考慮現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境和圍油欄的操作性能。

  7、水域環(huán)境的幾種情況:

  浪高為0.3米的平靜水面 (湖泊、港口等)；有水流的平靜水面 (河流)；波浪高于 1.0米的遮蔽水域和波浪高于 1.0米的開闊水域。

  8、圍油欄的性能參數(shù)

  包括：干舷；吃水；浮重比；總拉力強(qiáng)度（船舶拖帶時(shí)應(yīng)注意）。

  9、圍油欄操作性能；

  包括：圍油欄的耐用性；易布放；具有良好的隨波性；布放速度 快；較好的岸線密封性；容易維修保養(yǎng)；便于儲(chǔ)存以及適用性。

   在考慮以上因素的同時(shí)，還應(yīng)根據(jù)布放的目的，是為了圍控、導(dǎo) 流、還是保護(hù)來選用圍油欄。下表列出圍油欄的選用指南。

（符號(hào)說明：1－好；2－中等；3－差。）

 10、圍油欄選用實(shí)例

 （1）開闊水域圍油欄的選用應(yīng)主要考慮的因素:

  a.圍油欄的強(qiáng)度:所選擇的圍油欄強(qiáng)度應(yīng)能夠承受波浪和潮流產(chǎn)生的作用力;

  b.容易布放:所選擇的圍油欄應(yīng)能夠非常方便地從船舶上布放到水 面，并形成理想的形狀;

  c.存儲(chǔ)空間:在發(fā)生溢油時(shí)，經(jīng)常使用船舶將圍油欄運(yùn)到溢油現(xiàn)場(chǎng)進(jìn) 行布放，這時(shí)應(yīng)考慮船舶甲板是否具有足夠的空間。

  d.浮重比：經(jīng)驗(yàn)表明，浮重比應(yīng)在8:1以上。

  e.干舷和吃水：干舷和吃水的尺寸由使用水域波高和潮流情況而定。 根據(jù)上述因素，充氣式簾式圍油欄是理想的選擇。

 （2）河流和近岸水域圍油欄的選用時(shí)應(yīng)考慮下列因素:

  在河流和近岸水域布放圍油欄的目的一般是為了導(dǎo)流溢油，需要廣泛或長(zhǎng)久布放。

   a.圍油欄抗扎能力:建議使用固體浮子式圍油欄。

   b.河流和近岸水域的流與潮汐:在潮流微弱的區(qū)域，可以使用標(biāo)準(zhǔn)的 中心式柵欄式圍油欄。

   c.在急流水域選用帶有加強(qiáng)帶的柵欄式圍油欄。

  11、碼頭水域圍油欄的選用

  用于保護(hù)碼頭水域的圍油欄，首先要考慮的是容易快速布放。如 果碼頭水域流急，則應(yīng)選擇柵欄式圍油欄或固體浮子圍油欄。如果在 波浪大的泊位布放固定式或半固定式圍油欄，應(yīng)選擇強(qiáng)度大和浮重比 高的圍油欄。橡膠圍油欄或固體泡沫柵欄式圍油欄適用于這種情況。

  12、圍油欄總長(zhǎng)度的確定 圍油欄的總長(zhǎng)度 L 可根據(jù)使用場(chǎng)所決定，一般情況如下：

  （1）海上圍船：L＝（船長(zhǎng)×1.5）×2;

  （2）碼頭圍欄: L=碼頭長(zhǎng)+(船寬+50)×2;

  （3）外海呈 U 型作業(yè):L=ЛD/2(如左圖)

  （4）其他情況根據(jù)實(shí)際情況而定。

  13、圍油欄的布放

 （1）圍油欄的布設(shè)規(guī)則

  溢油事故發(fā)生后，圍油欄的布設(shè)必須是合理有步驟地進(jìn)行的。可以參考以下規(guī)則以避免或減少圍油欄在布設(shè)過程中被損壞并保障圍 油欄的順利鋪設(shè)。

  a.在布設(shè)圍油欄之前，要盡可能地估計(jì)所需圍油欄的長(zhǎng)度，盡可 能徹底地在岸上或甲板上將圍油欄裝配好，同時(shí)檢查圍油欄之間的連 接部分是否安裝良好。

  b.圍油欄準(zhǔn)備就緒，即可用工作船拖曳展開鋪設(shè)，然后可以用合適的錨固定位置。注意要先定錨，再鋪設(shè)，尤其是在水流的速度較高 時(shí)。

  c.當(dāng)圍油欄用于收集油或用于保護(hù)敏感地區(qū)時(shí)，要注意岸線與圍 油欄末端接合處要封閉好以防止油從此處流失，在水位有較大變化的 水域，需要通過--個(gè)特殊的裝置來解決這個(gè)問題。

  d.當(dāng)圍油欄已經(jīng)鋪設(shè)在水中后，有時(shí)根據(jù)需要使 圍油欄的長(zhǎng)度可以改變，在水流較強(qiáng)、風(fēng)大、溫度低 的情況下，這項(xiàng)工作很難進(jìn)行。通常情況下，如果圍 油欄的長(zhǎng)度不能改變，則需要重新布設(shè)。圍油欄鋪設(shè)完畢后，可以以多種形式圍住或引導(dǎo)溢油遠(yuǎn)離環(huán)境敏感的地區(qū)。

完畢后，可以以多種形式圍住或引導(dǎo)溢油遠(yuǎn)離環(huán)境敏感的地區(qū)。

 （2）圍油欄的布放形式

  圍油欄的鋪設(shè)方法，依據(jù)用途、溢油的狀況、氣象、水文條件及 周圍環(huán)境而定，基本方法有以下5種:

  a.包圍法 在碼頭裝卸過程中跑油或者溢油初期或單位時(shí)間溢出量不多，而 且風(fēng)和潮流影響較小的情況下，采用包圍溢油源的方法。溢油有可能 從圍油欄漏出，可鋪設(shè)兩道圍油欄，根據(jù)溢油回收作業(yè)的需要，應(yīng)備 有作業(yè)船，如下圖所示。

  b.等待法 在溢油量大、圍油欄不足，或者風(fēng)、流影響大，包圍困難的情況 下，順著油的流向，可采用等待法欄油。該法是相對(duì)于潮流成 θ=450-600的角度，離溢油源一定的距離，鋪設(shè)圍油欄，等待欄油。 根據(jù)具體情況，也可鋪設(shè)二道或三道圍油欄，如下圖所示。

  c.閉鎖法 在港口、河流或狹窄航道等地發(fā)生溢油時(shí)，可用圍油欄將水路封 閉，防止溢油擴(kuò)散，如下圖所示。當(dāng)水流速度過大時(shí)，將圍油欄布置 成與水流方向成а角，如V0為圍油欄允許水流速度，V為實(shí)際水 流速度，則sinа< V0/V，即V越大，а越小，如下圖所示。

  d.誘導(dǎo)法 溢油量大，風(fēng)、潮流影響大，不可能在溢油現(xiàn)場(chǎng)欄油的時(shí)候，或 者為了保護(hù)海岸、環(huán)境敏感資源，可利用圍油欄將溢油引導(dǎo)到能進(jìn)行回收作業(yè)或者污染影響小的海面上進(jìn)行處理的方法。根據(jù)具體情況也 可設(shè)多道圍油欄，如下圖所示。

e.移動(dòng)法 水較深的海面或風(fēng)、潮流大，不可能使用錨，或者溢油在海面漂 流的范圍廣的場(chǎng)合，可采用兩艘拖船U形拖帶圍油欄將溢油轉(zhuǎn)移到合 適的地點(diǎn)進(jìn)行處理的方法。

  上述5種方法是圍油欄的基本鋪設(shè)方法，實(shí)際應(yīng)用中應(yīng)根據(jù)具體情況 靈活運(yùn)用，可各種方法分別使用，也可同時(shí)綜合應(yīng)用。在進(jìn)行各種方 式的圍油欄鋪設(shè)時(shí)，要注意圍油欄與水流方向的夾角。 在流速大于1kn(即0·5m/S)、圍油欄與水流方向垂直的情況下，一般 圍油欄都無法圍住溢油。然而若將圍油欄與水流成一定夾角鋪設(shè)，則 即使流速達(dá)到3kn(1.5m/S)，也可用圍油欄改變溢油流向，而油不從 圍油欄里溢漏。

  14、圍油欄的使用條件

   圍油欄不是在任何環(huán)境條件下都是有效的，在某些環(huán)境條件下， 圍油欄的滯油能力降低，甚至無效。

 （1）在水流流速等于或大于0.7節(jié)且水流流向與圍油欄成直角 時(shí)，油將從圍油欄下部逃逸。因此在某些流速時(shí)，圍油欄的鋪設(shè)必須 與水流方向成一定的角度才有效。

 （2）在流速等于和大于4節(jié)(2米/秒)時(shí)，不推薦使用圍油欄，不 論圍油欄以哪種形式布設(shè)。

 （3）在潮汐地區(qū)潮汐會(huì)改變水流方向，而圍油欄只對(duì)來自某一 方向油的滯留是有效的。因此在潮汐地區(qū)，需要在一定位置鋪設(shè)一定 數(shù)量的附加圍油欄，以滯留來自不同水流方向的油。

 （4）在潮汐地區(qū)必須注意錨的固定，防止由于潮流方向改變而 改變錨的位置。

 （5）波高和頻率會(huì)影響圍油欄的滯油能力。

  下表列出不同水流流速下圍油欄與水流方向的較大夾角。

  15、圍油欄的固定

  如果要使圍油欄固定在某一地段或保持一定形狀，使用錨系泊是 一種行之有效的方法。用錨時(shí)，應(yīng)掌握海底結(jié)構(gòu) (沙、石或巖石)、 流向、流速和水深等有關(guān)情況，以保證錨的效用和安全。錨鏈的長(zhǎng)度 一般必須大于錨泊點(diǎn)深度的 2～4 倍。在沙質(zhì)和泥性基質(zhì)條件下,采用 丹福斯錨較有效,在巖性地質(zhì)條件下采用魚用錨較好。

  圍油欄的儲(chǔ)存及維修

  圍油欄不論以何種包裝形式，都應(yīng)便于用各種運(yùn)輸工具，如飛機(jī)、 汽車或浮動(dòng)器具拖曳或運(yùn)送到溢油的事故區(qū)。圍油欄存放在岸上時(shí)，應(yīng)備有卷車、專用牽引車以及可把其拖曳到事故區(qū)的浮動(dòng)器具。從應(yīng) 急角度來看，放置在港區(qū)的浮動(dòng)器具上。 修理圍油欄用的修 理箱應(yīng)配置在包裝箱內(nèi)，一旦需要時(shí)即能應(yīng)急修理。

  16、岸線保護(hù)

  為保護(hù)岸線和敏感資源，應(yīng)采取各種方法在海上將溢油圍控和清 除。如果無法避免溢油到達(dá)岸線，則需根據(jù)監(jiān)視和溢油運(yùn)移擴(kuò)散預(yù)測(cè) 對(duì)將受到溢油威脅的岸線和敏感資源采取保護(hù)措施，以免溢油上岸后 不單會(huì)污染岸線和敏感資源，還要花費(fèi)大量的人力和物力來清 除岸線 的油污染。

  17、岸線類型

  a.岸線按不同地理環(huán)境可分為近岸帶、潮汐帶和岸線帶。

  b.岸線按結(jié)構(gòu)和質(zhì)地不同可分為巖石和人造結(jié)構(gòu)，圓石、小鵝卵石和 鵝卵石，沙灘，沉積物等四種類型。

  （1）岸線相對(duì)敏感性 如果受溢油威脅的岸線范圍較大，則很難對(duì)受威脅的岸線全部保 護(hù)，可以根據(jù)岸線的相對(duì)敏感性或敏感指數(shù)(ESI)來考慮優(yōu)先保護(hù)次 序。下表為不同類型岸線的相對(duì)敏感性。相對(duì)敏感性可以用高、中、 低來表示，也可以用敏感指數(shù)(ESI)1-10來表示。

 （2）岸線相對(duì)敏感性的劃分依據(jù)

  a.岸線類型。巖石岸線還是砂、泥質(zhì)岸線以及砂質(zhì)顆粒大小等;

  b.岸線的暴露程度以及波浪和潮汐對(duì)岸線作用的強(qiáng)度;

  c.生物潛作損害程度，生物的生存率和對(duì)油的敏感性;

  d.清 除難易程度。 一般來講，暴露難度高、生物潛在損害小、易清 除的岸線敏感指 數(shù)小，反之則大。在這里敏感指數(shù)的劃分沒有考慮野生動(dòng)物和人類對(duì) 岸線的使用情況，因此在設(shè)定保護(hù)優(yōu)先次序時(shí)還應(yīng)考慮野生動(dòng)物和人 類對(duì)岸線的使用情況。例如在低敏感性岸線在海鳥孵卵季節(jié)就為高敏 感性。又如沙灘為中敏感性岸線，在夏天旅游季節(jié)則為高敏感性。

 （3）相對(duì)敏感性劃分目的

  a.溢油在確定各類岸線的相對(duì)敏感性后，對(duì)于敏感性高需優(yōu)先保 護(hù)的岸線，可預(yù)先采取保護(hù)措施以盡量減輕溢油對(duì)它的污染。如在敏 感性高的岸線附近設(shè)置設(shè)備儲(chǔ)存庫(kù)，如：北戴河水域。一旦發(fā)生溢油 事故可立即布放圍油欄。

  b.由于岸線清 除工作量很大，人力物力不足情況下，可按岸線相 對(duì)敏感性排列清 除作業(yè)的先后次序，對(duì)敏感性高的岸線優(yōu)先清   除。

  18、岸線保護(hù)技術(shù)

  為保護(hù)岸線應(yīng)在溢油事故發(fā)生后立即進(jìn)行海上清 除作業(yè)以防止 溢油擴(kuò)散污染岸線，并根據(jù)溢油運(yùn)移擴(kuò)散預(yù)測(cè)對(duì)可能會(huì)受到溢油威脅 的岸線和敏感區(qū)采取保護(hù)措施?，F(xiàn)介紹幾種常用的岸線保護(hù)枝術(shù)。

  （1）隔絕圍控 隔絕圍控如左圖所示，圍油欄橫跨或 圍繞敏感區(qū)用錨將圍油欄固定，便逼 近的溢油與敏感岸線資源隔離措施。 這種方法主要用于保護(hù)取水口、海灣入口、河流口以及敏感資源等區(qū)域,該區(qū)域流速小于1節(jié)，破碎波高小 于0.5米。

 （2）導(dǎo)向圍控 導(dǎo)向圍控是指利用圍油欄將漂 移的溢油導(dǎo)向敏感程度相對(duì)較低的 區(qū)域，以保護(hù)敏感程度較高的岸線 區(qū)域這種布放圍油欄的方式適用于 岸邊潮流流速大于1節(jié)，碎波高小于 0.5米區(qū)域。

 （3）攔截圍控 攔截圍控是用專為保護(hù)岸線的圍油欄，以保護(hù)潮汐區(qū)泥砂洼地的 岸線。見下圖： 

 （4）吸附圍控 吸附圍控是用柵欄形吸油材料沿岸線或敏感區(qū)圍欄，以吸附逼近 岸線或敏感區(qū)的油膜。用于水流速度低的地方收集薄層油。一旦吸油 18 材料浸透了油需更換并回收處理。也可曲木頭、竹子、漁網(wǎng)、稻草、 麥秸等材料做成的簡(jiǎn)易圍油欄保濕地和養(yǎng)殖區(qū)。見下圖:

 （5）灘肩圍控 在砂質(zhì)或礫石海灘，沿上潮間構(gòu)筑海溝或?yàn)┘缫苑乐钩练e或附著 在海灘上的油在漲潮時(shí)被沖至后海岸。灘肩的構(gòu)筑可用推土機(jī)或壓路機(jī)。見下圖:

  四、溢油的清 除

 （一）海上清 除作業(yè)

  海面一旦發(fā)生溢油，由于每次事故當(dāng)時(shí)的油品、位置、海況、溢 油量等因素不盡相同。

  因此，縱有事先周密制定好的應(yīng)急計(jì)劃，也不可能一成不變的按 計(jì)劃行事，而需在總結(jié)以往經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)的基礎(chǔ)上，綜合分析當(dāng)時(shí)的具 體情況及現(xiàn)有的條件，進(jìn)行合理的技術(shù)決策和區(qū)域間合作的優(yōu)化決 策，因地制宜，隨機(jī)應(yīng)變，采取正確有效的處理方法。

  1、根據(jù)溢油區(qū)域選擇清 除方式

  溢油發(fā)生在不同水域產(chǎn)生影響是不同的,因而清 除活動(dòng)也不一 樣。

  （1）遠(yuǎn)海溢油處理（大于 12 海里）：

  a.遏制溢油的擴(kuò)散。

  對(duì)于溢油源的船舶，應(yīng)盡量加以控制。一般可將破損艙內(nèi)的油駁 至專用壓載艙或污油艙或調(diào)派油駁靠攏事故船，將其中的殘油駁走。 根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)條件選擇適合的圍油欄，確定布放方式。

  b.溢油清 除。

  只要海況不是太惡劣，回收設(shè)備較充分的情況下，應(yīng)借助于圍油 欄及油回收裝置將油回收，具體的拖帶方式及回收設(shè)備可視情況而 定。 在溢油現(xiàn)場(chǎng)不可能回收和封鎖的情況下，可利用誘導(dǎo)法將溢油引 導(dǎo)到可回收作業(yè)或污染影響小的區(qū)域。

  在圍油欄不能錨定或溢油漂浮范圍很廣時(shí)，可利用兩條船拖曳一 段圍油欄將溢油移動(dòng)到安全區(qū)域處理。

  在溢油回收的較后階段，油層變薄，回收效率下降，此時(shí)可采用 噴灑消油劑或用吸油材料來處理剩下的油膜，當(dāng)機(jī)械回收效果不佳或 無法回收時(shí)還可考慮用燃燒法進(jìn)行處理。 常見的清 除作業(yè)方式有三船型裝置、兩船型裝置、單船型裝置， 拖帶時(shí)也有 U 型、V 型、J 型等方式，圍油欄鋪設(shè)方法主要有：包圍 法、等待法、閉鎖法、誘導(dǎo)法、移動(dòng)法。見下圖： 

 （2）近海（距較近陸地 12n mile 以內(nèi)）的清 除作業(yè) 發(fā)現(xiàn)溢油，應(yīng)該立即開始下列活動(dòng):

  a.識(shí)別和發(fā)現(xiàn)漏油源。如果能夠發(fā)現(xiàn)漏油源，則應(yīng)及時(shí)調(diào)駁溢油 艙內(nèi)的油，以減少溢油數(shù)量，同時(shí)鋪設(shè)圍油欄。如果事故源不能及時(shí) 發(fā)現(xiàn)，應(yīng)首先設(shè)置圍油欄以減少受溢油影響的區(qū)域。在應(yīng)急的情況下， 如缺乏必要的應(yīng)急設(shè)備，可以利用現(xiàn)場(chǎng)能夠搞到的材料自制簡(jiǎn)易的圍 油欄，如用木頭、竹子、油桶、軟管、橡膠輪胎等做成上浮式圍油欄， 也可用漁網(wǎng)或絲網(wǎng)填充以稻草、雞毛或其他現(xiàn)成填充材料做成吸附式 圍油欄。

  b.識(shí)別溢油品種，確認(rèn)其爆炸和有毒性質(zhì)。對(duì)于高辛烷值汽油和 噴氣燃料，應(yīng)首先用圍油欄防止油品擴(kuò)散，以使油品自然揮發(fā)，也可 使用凝油劑或溢油分散劑對(duì)溢油進(jìn)行處理，以防止火災(zāi)和爆炸的危 險(xiǎn)。

  c.在確定溢油的數(shù)量和預(yù)測(cè)溢油的動(dòng)態(tài)之后，根據(jù)優(yōu)先保護(hù)次序 把人和設(shè)備進(jìn)行有效地定位。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況采取清污措施。如果 浪高在 0.6 米以下，主要借助圍油欄與油回收裝置進(jìn)行回收。

 （3）特殊水域的溢油處理方式 a.碼頭 在碼頭水域因風(fēng)、浪、流較小，一般油回收設(shè)備都能適應(yīng)。由于 附近岸線上建筑物集中，防火、防爆方面的要求也相應(yīng)提高。因此， 碼頭溢油時(shí)，首先要用圍油欄將溢油源封鎖，以防止造成更大范圍的 污染，同時(shí)要考慮是否有火災(zāi)的危險(xiǎn)，若有，則應(yīng)迅速使用分散劑減 少油氣揮發(fā)，，若無火災(zāi)危險(xiǎn)則主要依靠機(jī)械回收。

 （2）近海（距較近陸地 12n mile 以內(nèi)）的清 除作業(yè) 發(fā)現(xiàn)溢油，應(yīng)該立即開始下列活動(dòng):

  a.識(shí)別和發(fā)現(xiàn)漏油源。

  如果能夠發(fā)現(xiàn)漏油源，則應(yīng)及時(shí)調(diào)駁溢油 艙內(nèi)的油，以減少溢油數(shù)量，同時(shí)鋪設(shè)圍油欄。如果事故源不能及時(shí) 發(fā)現(xiàn)，應(yīng)首先設(shè)置圍油欄以減少受溢油影響的區(qū)域。在應(yīng)急的情況下， 如缺乏必要的應(yīng)急設(shè)備，可以利用現(xiàn)場(chǎng)能夠搞到的材料自制簡(jiǎn)易的圍 油欄，如用木頭、竹子、油桶、軟管、橡膠輪胎等做成上浮式圍油欄， 也可用漁網(wǎng)或絲網(wǎng)填充以稻草、雞毛或其他現(xiàn)成填充材料做成吸附式 圍油欄。

  b.識(shí)別溢油品種，確認(rèn)其爆炸和有毒性質(zhì)。

  對(duì)于高辛烷值汽油和 噴氣燃料，應(yīng)首先用圍油欄防止油品擴(kuò)散，以使油品自然揮發(fā)，也可 使用凝油劑或溢油分散劑對(duì)溢油進(jìn)行處理，以防止火災(zāi)和爆炸的危 險(xiǎn)。

  c.在確定溢油的數(shù)量和預(yù)測(cè)溢油的動(dòng)態(tài)之后，根據(jù)優(yōu)先保護(hù)次序 把人和設(shè)備進(jìn)行有效地定位。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況采取清污措施。如果 浪高在 0.6 米以下，主要借助圍油欄與油回收裝置進(jìn)行回收。

 （3）特殊水域的溢油處理方式 a.碼頭 在碼頭水域因風(fēng)、浪、流較小，一般油回收設(shè)備都能適應(yīng)。由于 附近岸線上建筑物集中，防火、防爆方面的要求也相應(yīng)提高。因此， 碼頭溢油時(shí)，首先要用圍油欄將溢油源封鎖，以防止造成更大范圍的 污染，同時(shí)要考慮是否有火災(zāi)的危險(xiǎn)，若有，則應(yīng)迅速使用分散劑減 少油氣揮發(fā)，，若無火災(zāi)危險(xiǎn)則主要依靠機(jī)械回收。

 （2）近海（距最近陸地 12n mile 以內(nèi)）的清 除作業(yè) 發(fā)現(xiàn)溢油，應(yīng)該立即開始下列活動(dòng):

  a.識(shí)別和發(fā)現(xiàn)漏油源。如果能夠發(fā)現(xiàn)漏油源，則應(yīng)及時(shí)調(diào)駁溢油 艙內(nèi)的油，以減少溢油數(shù)量，同時(shí)鋪設(shè)圍油欄。如果事故源不能及時(shí) 發(fā)現(xiàn)，應(yīng)首先設(shè)置圍油欄以減少受溢油影響的區(qū)域。在應(yīng)急的情況下， 如缺乏必要的應(yīng)急設(shè)備，可以利用現(xiàn)場(chǎng)能夠搞到的材料自制簡(jiǎn)易的圍 油欄，如用木頭、竹子、油桶、軟管、橡膠輪胎等做成上浮式圍油欄， 也可用漁網(wǎng)或絲網(wǎng)填充以稻草、雞毛或其他現(xiàn)成填充材料做成吸附式 圍油欄。

  b.識(shí)別溢油品種，確認(rèn)其爆炸和有毒性質(zhì)。對(duì)于高辛烷值汽油和 噴氣燃料，應(yīng)首先用圍油欄防止油品擴(kuò)散，以使油品自然揮發(fā)，也可 使用凝油劑或溢油分散劑對(duì)溢油進(jìn)行處理，以防止火災(zāi)和爆炸的危 險(xiǎn)。

  c.在確定溢油的數(shù)量和預(yù)測(cè)溢油的動(dòng)態(tài)之后，根據(jù)優(yōu)先保護(hù)次序 把人和設(shè)備進(jìn)行有效地定位。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況采取清污措施。如果 浪高在 0.6 米以下，主要借助圍油欄與油回收裝置進(jìn)行回收。

（3）特殊水域的溢油處理方式

  a.碼頭 在碼頭水域因風(fēng)、浪、流較小，一般油回收設(shè)備都能適應(yīng)。由于 附近岸線上建筑物集中，防火、防爆方面的要求也相應(yīng)提高。因此， 碼頭溢油時(shí)，首先要用圍油欄將溢油源封鎖，以防止造成更大范圍的 污染，同時(shí)要考慮是否有火災(zāi)的危險(xiǎn)，若有，則應(yīng)迅速使用分散劑減 少油氣揮發(fā)，，若無火災(zāi)危險(xiǎn)則主要依靠機(jī)械回收。

  b.淺水區(qū)域在淺水區(qū)域,回收船、拖船等吃水較深船不易進(jìn)出，因此，必須 根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況來決定使用不同溢油回收裝置，下表就淺水區(qū)域的推薦 使用溢油回收方法。

  2、根據(jù)溢油數(shù)量選擇清 除方式 溢油的數(shù)量在一定程度上決定著所需處理設(shè)備的多少和總的清 除費(fèi)用。按數(shù)量的大小可將溢油的規(guī)模劃分為三等:

 （1）小于50噸的溢油事故 這種場(chǎng)合多屬于油船裝卸時(shí)的跑、冒、漏和小型油船事故以及岸 上油罐溢油事故等，大多是在港區(qū)內(nèi)發(fā)生的溢油，一般海況比較平穩(wěn)。 事故一旦發(fā)生，立即鋪設(shè)圍油欄，防止擴(kuò)散。同時(shí)注意是否有火 災(zāi)危險(xiǎn)。沒有火災(zāi)危險(xiǎn)時(shí)，盡量以回收為主，使用吸油材料、撇油器 等進(jìn)行人工回收。如果允許的話，應(yīng)該考慮用噴灑分散劑的方法迅速 分散溢油。機(jī)械回收后海面上剩余的殘油用消油劑做海面清潔化處理。

 （2）50－1000噸的溢油事故 此類事故多半是油船或油駁在近岸水域、錨地等處的觸礁、碰撞 等原因引起的，因此其溢油水域一般是近海水域或碼頭、港灣等處， 一般情況下回收都是可能的。 首應(yīng)該采取駁油、堵漏等方法阻止溢油源進(jìn)一步溢油，同時(shí)應(yīng)該 用圍油欄等將溢油源封鎖，防止溢油擴(kuò)散，污染更大的水域。然后， 要?jiǎng)佑弥?，小型油回收船、集油器等機(jī)械回收工具回收溢油，是將機(jī)械回收方法和消油劑、凝油劑結(jié)合起來使用，效果更好。 在回 收的后期，可利用吸油材料吸附薄油膜，條件許可還可噴灑消油劑。

 （3）1000噸以上溢油事故 凡涉及到1000t以上的溢油，一般不能及時(shí)回收如此大量的溢油， 同時(shí)很可能遇上大的風(fēng)浪、流的作用，溢油擴(kuò)散的區(qū)域可能會(huì)很大， 要盡量采用一些處理能力大的處理方法。 在處理方法上，由于溢油量大，擴(kuò)散范圍廣，在海況、氣象條件 允許的情況下，要迅速有效地回收，因此應(yīng)該調(diào)用大型的油回收船或 臨時(shí)安裝油回收器的拖船、漁船、軍用艦只等。 在溢油處理的后期，可利用吸油材料吸附較薄的油層。如果溢油 海域允許使用消油劑，可用消油劑來消散薄油膜。如果海況惡劣，無 法用機(jī)械回收，可根據(jù)實(shí)際情況考慮是否可用消油劑或者采用焚燒 法。 在處理之前，需要準(zhǔn)確估計(jì)溢油量。油船破損事故可根據(jù)載重噸位和破損油艙的噸位來估算溢油量，油管破裂可根據(jù)油在裂口處的流量和溢油時(shí)間推算。其他類型溢油可根據(jù)直接觀測(cè)所得到的海面油膜的厚度及擴(kuò)散的半徑來估算。

 3、根據(jù)海況選擇清 除方式

  浪高 H 小于０.6mm 時(shí)，機(jī)械回收方法可適用，但要由具體的油種及油膜的大概厚度來選擇具體的機(jī)械回收方法，若油膜太薄，則不用此法，若浪高 0.6

  4、根據(jù)溢油粘度選擇清 除方式 

  5、根據(jù)油膜厚度選擇清 除方式 油膜厚度小于 0.025mm 各種處理方法均不理想，而且此時(shí)由于油 的蒸發(fā)擴(kuò)散較快和生物降解作用，油的轉(zhuǎn)化消散較快，可不做處理。 油膜厚度在 0.025-1 mm 之間，海況為 2-6 級(jí)時(shí)使用消油劑較好，油 膜厚度在 1-10mm 時(shí)，可采用吸油材料回收，大于 10mm ，可采用各 種機(jī)械回收法。

 （二）岸線清污方案 對(duì)于大規(guī)模的溢油事故, 盡管人們努力清 除海上溢油和保護(hù)岸 線，但是總難免會(huì)對(duì)海岸線造成污染。岸線地形復(fù)雜、污染面積大， 需要組織大量的人力和物力進(jìn)行清 除。 對(duì)于不同類型的岸線需要采用相應(yīng)的清 除方法，使用不適當(dāng)?shù)那?除技術(shù)和不適宜的組織方式會(huì)加重油污染的損害。

  1、岸線清 除前的準(zhǔn)備工作

  a.調(diào)查污染的海岸:具體是指查明油污染的來源、位置，污染的 地理范圍，受污染的岸線長(zhǎng)度和自然狀況，油的種類和油量等。為了 組織合理的岸上溢油處理工作，能粗略地估算油量。

  b.繪制污染圖:將所得的海岸油污染范圍、油的數(shù)量及分布等情況標(biāo)在地圖上，構(gòu)成海岸油污染狀況圖。同時(shí)在該圖上還要標(biāo)示出該 區(qū)域的地形、交通、經(jīng)濟(jì)、風(fēng)向、潮流以及溢油清 除設(shè)備的分布等情 況。

  c.制定清 除計(jì)劃:經(jīng)過現(xiàn)場(chǎng)勘察和資料整理之后，制定出海岸油 污染清 除計(jì)劃。根據(jù)當(dāng)?shù)睾０短攸c(diǎn)、交通情況、污染范圍和程度等， 確定清 除方法和所需的人力和物力，提出投入器材設(shè)各的型號(hào)及數(shù)量 及運(yùn)輸要求，估算出工作量和清除費(fèi)用。

  d.索賠記錄準(zhǔn)備:各單位指定專人對(duì)每天動(dòng)用的人力和設(shè)備情況以及 清除油污量和處置情況做出完整記錄,以備索賠使用。

  e.恰當(dāng)組織勞力： 根據(jù)人員設(shè)備情況,將所有勞力分成幾個(gè)隊(duì),指派 隊(duì)長(zhǎng)，劃分清除區(qū),給定每人每天的清除量。

  2、岸線清除對(duì)策

  海岸線的清除通?？煞譃槿齻€(gè)階段:

  a.第1階段 清除嚴(yán)重污染岸線的污染物和浮油。應(yīng)盡可能快地把漂近岸邊的 浮油圍堵和收集，以防止它流到末被污染的海灘。若海灘上覆蓋大量 的油也應(yīng)盡快收集，以防止潮汐沖刷海灘時(shí)將油帶人水域漂移擴(kuò)散。 對(duì)于環(huán)境敏感性高的岸線先將浮油引向敏感性較低的地區(qū)后再 收集。

  b.第2階段 清除中等污染岸線的污染物及擱淺在岸邊的油和被油污染的海 灘泥沙。通常等待溢油事故的油全部到達(dá)岸邊后再清 除，以免在同一地區(qū)進(jìn)行多次清 除。但是必須考慮到如果清 除時(shí)間延長(zhǎng)太久，袖會(huì)浸 人沙灘的深層甚至被掩蓋起來，則會(huì)增加清 除的工作量和增多清 除物。這階段的清除工作常常要花很長(zhǎng)的時(shí)間，清除時(shí)既要使海灘被油 污染的程度減少，又要使待處置的被污染泥沙數(shù)量減少。

  c.第3階段 清 除輕度污染岸線的油污染。往往很難確定清除作業(yè)應(yīng)在哪一階 段結(jié)束，通常取決于海灘的用途、自凈能力以及清除的費(fèi)用等。對(duì)于 一些環(huán)境敏感區(qū)岸線，如旅游資源、海濱浴場(chǎng)等，往往需要進(jìn)行徹底的清除。

  3、岸線清除應(yīng)考慮的因素 在決定岸線清除作業(yè)或選擇清除技術(shù)時(shí)，應(yīng)考慮溢油量、溢油特 性(如毒性和粘度)、現(xiàn)場(chǎng)條件 (氣象、季節(jié)、潮汐、溫度)、岸線類 型及應(yīng)考慮的其他特殊因素。

  4、油的特性 在岸線清潔作業(yè)前，一定要確定溢油是否具有毒性，以用來判定:

 （1）岸線生物及環(huán)境受到損害的級(jí)別;

 （2）清污人員可能遇到的危險(xiǎn);

 （3）為確定岸線清潔措施提供溢油的基礎(chǔ)信息。

  5、現(xiàn)場(chǎng)情況 主要應(yīng)掌握現(xiàn)場(chǎng)的風(fēng)、流、波浪、氣溫等情況。這些因素影響著 溢油的漂移和擴(kuò)散，另外，還要掌握當(dāng)時(shí)的高潮、低潮時(shí)間和潮位，以便制定有效的初始計(jì)劃。

  6、岸線類型 不同類型的岸線所適用的清除技術(shù)不同。

  7、季節(jié)性因素 有些岸線對(duì)溢油的敏感程度有季節(jié)性，這直接影響到是否采取岸 線清除作業(yè)。在特定的時(shí)間內(nèi)野生動(dòng)物會(huì)在該區(qū)域覓食或在該區(qū)域筑 巢孵卵，或聚集著成千上萬的遷徙鳥類;濱海沙灘作為旅游觀光或浴 場(chǎng)等具有很高的經(jīng)濟(jì)價(jià)值和社會(huì)價(jià)值,應(yīng)考慮公眾的關(guān)注程度。

 （三）不同岸線的油污染清 除技術(shù)

  1、巖石、礁石、石塊及人工構(gòu)件油污染的清 除 油污染的特點(diǎn):石塊的尺度范圍一般大于250mm。油往往被反射的波浪從巖石的露頭和懸?guī)r處沖走，但也可能被拋擲到粗糙或多孔的巖 石表面而聚集起來。在潮汐沖刷地區(qū)，油集中于巖石潭中，也可能附 在潮汐區(qū)整個(gè)巖石表面。油可能迅速地被沖走，但更多的油會(huì)長(zhǎng)久地留在不與外界交換的死水域。

   第1步，在車輛或小船能到達(dá)的水邊，采用機(jī)械回收方法， 如利用摩托艇、真空罐車、真空箱拖車、油拖把、真空吸引式油回收 裝置或其他各種泵埠來收集水邊浮油積油。在淺水區(qū)域或有浪的區(qū) 域，摩托艇并不好用，而真空罐車、真空箱拖車則可以有效地收集水 邊浮油及巖石、礁石等隔開的死水潭中的積油。 在浮油或積油可能被沖走的地方，需要先用圍油欄等工具將油圍 起來，然后再回收。在車輛不能到達(dá)的非常閉塞的岸邊，就只能用人工的方法來收集浮油、積油。當(dāng)浮油較薄時(shí)，應(yīng)該側(cè)重于利用吸油材 料來吸附回收污油。

  第2步，在流動(dòng)的浮油和積油被清除之后，在巖石、礁石、石塊、 人工構(gòu)件的表面剩下一層油，可能已經(jīng)經(jīng)風(fēng)吹、日曬而形成堅(jiān)硬的表 面薄膜，一般情況下，巖石、礁石海濱區(qū)都屬于旅游資源，往往需要 徹底地清除油污。此時(shí)就需要用高壓水沖洗、噴灑分散劑等方法來進(jìn) 一步清除污油。在潮汐海岸，在漲潮前把分散劑噴灑在油上，待 潮水沖洗之。

  2、石、礫石灘油污染的清除 油污染的特點(diǎn):卵石、礫石灘的粒度范圍在2一250mm之間，油滲 透性隨石塊尺度增大而增加。在強(qiáng)浪沖擊區(qū)，岸面石塊被沖洗而迅速 磨蝕，埋在沙石里的油會(huì)存留一些時(shí)間，粘度較低的油在潮水和雨水 的運(yùn)動(dòng)作用下會(huì)被沖出灘。

  第1步，在車輛能夠接近的地方，用機(jī)械回收;在車輛不能接近 的地方，采用人工方法回收。由于這種類型的海岸上大部分油可通過 石頭縫隙滲透到海灘處，因此很難將油污清 除干凈。 第二，可用高壓水將油污沖洗到水邊的圍油欄內(nèi)再回收，但這樣 可能會(huì)將油沖洗滲透到沙灘之中。也可適當(dāng)?shù)貒姙⒎稚┮岳跊_ 洗。 如果搬除油污石塊不會(huì)使海灘被海浪沖蝕，并且能夠處理油污 石塊，而且在車輛能夠接近的地方，可以考慮搬除油污石塊的方法。

  3、沙灘上油污染的清 除 油污染特點(diǎn):油在沙灘上的滲透性取決于沙粒的大小、水面深度及排水性能。粗沙粒海灘往往是很陡峭的斜坡，同時(shí)在低水位時(shí)枯干， 會(huì)使低粘度的油發(fā)生某種程度的滲透，油通常集中在高水位處，污染 范圍較窄。 細(xì)沙粒沙灘常常形成平坦的沙灘，由于潮汐的周期作用，沙灘的 縱剖面是濕的，所以油只會(huì)發(fā)生少量滲透，而主要覆蓋在沙灘表面。 但當(dāng)受到拍岸浪沖刷時(shí)一些油還是能侵人的，例如在暴風(fēng)雨時(shí)。由于 沙灘一般都是旅游勝地，而且還滋生著大量海洋生物，因此其敏感度 很高，應(yīng)盡快清 除油污。

  第1步，在重型車輛能到達(dá)的重污染海灘，應(yīng)采用機(jī)械鏟除異地 填埋的方法，即用推土機(jī)將油沙堆積起來，再運(yùn)到低洼的地方填埋。 應(yīng)注意盡量不要把末被污染的沙子帶走。填埋場(chǎng)應(yīng)選擇滲透性差的地 層，遠(yuǎn)離水源的地區(qū)，以免油污染地下水。 另外，填埋場(chǎng)地還要便于車輛通行，離污染海灘的距離盡量近， 以降低運(yùn)輸費(fèi)用。對(duì)于車輛不能進(jìn)入的重污染沙灘，必須采用人工清 除方法，可以將油、油沙和帶油的吸附材料收集在高強(qiáng)度塑料袋或其 他容器中，再運(yùn)往處理地。

  第2步，經(jīng)過先一步清理的重污染區(qū)或未經(jīng)清理的中度污染區(qū)， 其中的油沙及油污碎石先由人工從沙灘上收集成堆，因?yàn)檫@樣的 海灘油污較少，若用推土機(jī)等來收集，其選擇性小，收集的沙子含量 多。只要有可能，盡量一次性將油沙拉到最終填埋地不要設(shè)置暫存處。

  第3步，對(duì)于重污染區(qū)，經(jīng)過前兩個(gè)階段的清 除之后，大部分的油污 沙石被清 除，留下的沙灘一定泥濘油滑，且很臟。對(duì)于海濱浴場(chǎng)、避暑游覽沙灘，這種清除是不夠的，需要進(jìn)行徹 底的清除。將分散劑用農(nóng)用機(jī)械噴灑于沙灘，但是保證在潮水沖洗以 前使分散劑與油沙接觸30分鐘，在無潮汐或無強(qiáng)浪沖刷地區(qū)，用軟管 抽吸海水來沖洗已噴灑分散劑的沙灘，這樣可使沙灘獲得較好的清除 效果。 對(duì)于污染較輕的沙灘若車輛難以進(jìn)入，常采用人工撿拾就地掩埋 的方法，用鏟子或鐵锨將沙灘上的油塊或油沙塊撿拾起來，放到桶、 背式垃圾箱中或塑料袋里，然后送到高潮線以上的地方掩埋。 對(duì)于輕度污染的小面積沙灘，還可以用水泵將海水抽上 來，再通過若干軟管流向這個(gè)小面積的沙灘里，油可浮起并流向岸邊， 再將油收集起來。 若溢油在旅游季節(jié)發(fā)生，必須在盡可能短的時(shí)間內(nèi)將沙灘恢復(fù) 為原狀，這時(shí)可從別處運(yùn)來沙子，撒在所有殘留的被輕度污染的沙子 上面。要求干凈沙子盡可能像原來的天然沙子同樣大小顆粒，以保持 沙灘的物理與生物特性不變，這種方法要求在污染很輕的地方應(yīng)用。 如果溢油剛剛到達(dá)沙灘邊，還沒有上岸，或者據(jù)預(yù)測(cè)溢油將到達(dá) 某一沙灘時(shí)，可迅速組織人力、物力在此沙灘邊略低于潮汐高水位線 的地方沿水邊挖一條溝，挖出的沙在溝兩邊筑上沙堤，靠水邊的沙堤 高度以潮水在漲時(shí)能進(jìn)的大沙溝為準(zhǔn)，靠岸邊的沙堤高度要盡量高一 點(diǎn)。 這樣，水面上漂向沙灘的溢油必會(huì)隨潮水進(jìn)入溝內(nèi)，可用泵將溝 中的油抽走，或用其他合適的設(shè)備回收溝中的油。溝里鋪墊上塑料薄膜，可使沙子的污染減少。

五、保護(hù)敏感資源的維護(hù)方案

在這些區(qū)域中，一般采用機(jī)械回收法，如果通常的分散或物理抑 制與控制無效時(shí)，就要考慮使用分散劑，在敏感區(qū)域分散劑的使用受 到嚴(yán)格的限制。較敏感的海上環(huán)境，一般不噴灑溢油分散劑。在裸露 的海岸、開闊海灘、風(fēng)化的懸崖和沖蝕的平臺(tái)等海洋環(huán)境，由于波能 高，油靠自然力移動(dòng)，則不一定要噴灑分散劑，而在低能沙灘，小石 子和圓卵石型海灘及遮蔽巖石海岸，由于這些地方的低波能性使油在 此環(huán)境中停頓可保持一段時(shí)間，分散劑可以潮汐除油時(shí)起作用，建議 噴灑分散劑。

（一）自然保護(hù)區(qū) 根據(jù)周邊環(huán)境情況，利用圍油欄圍控，如需要，可以布放多層圍 油欄、對(duì)溢油進(jìn)行攔截；盡量使用機(jī)械回收的方法；可以使用稻草、 羽毛和吸油氈等回收溢油；避免使用消油劑。

 （二）鹽沼濕地、河口、海洋哺乳動(dòng)物生活區(qū)、魚類洄游、產(chǎn)卵、索 餌區(qū)、鳥類生活區(qū)、水源涵養(yǎng)地 根據(jù)周邊環(huán)境情況，利用圍油欄圍控，如需要，可以布放多層圍 油欄、對(duì)溢油進(jìn)行攔截；盡量使用機(jī)械回收的方法；可以使用稻草、 羽毛和吸油氈等回收溢油；避免使用消油劑。

 （三）養(yǎng)殖區(qū)、捕撈區(qū)、漁業(yè)設(shè)施 根據(jù)周邊環(huán)境情況，利用圍油欄圍控，如需要，可以布放多層圍 油欄、對(duì)溢油進(jìn)行攔截；盡量使用機(jī)械回收的方法；可以使用稻草、羽毛和吸油氈等回收溢油；避免使用消油劑。

 （四） 鹽田、工業(yè)用水地、風(fēng)景旅游區(qū)、度假旅游區(qū) 根據(jù)周邊環(huán)境情況，利用圍油欄圍控，如需要，可以布放多層圍 油欄、對(duì)溢油進(jìn)行攔截；盡量使用機(jī)械回收方法；可使用稻草、羽毛 和吸油氈等回收溢油；如需要，可使用毒性較低或生態(tài)友好型消油劑。

 （五） 工業(yè)用海區(qū)域 根據(jù)周邊環(huán)境情況，利用圍油欄圍控，如需要，可以布放多層圍 油欄、對(duì)溢油進(jìn)行攔截；盡量使用機(jī)械回收的方法；可以使用稻草、 羽毛和吸油氈等回收溢油；如需要，可以使用毒性較低或生態(tài)友好型 消油劑。

  六、海上污染物回收和清 除方案

   溢油清 除作業(yè)過程中,都要涉及污油和沾油廢棄物的儲(chǔ)存、運(yùn)輸 與處置的問題，因此在溢油回收作業(yè)中應(yīng)充分考慮回收油的儲(chǔ)存、運(yùn) 輸裝置，以便提高溢油應(yīng)急反應(yīng)行動(dòng)的有效性和快速性。